Description
Il Càssaro ou Corso Vittorio Emanuele est la plus vieille rue de Palerme.
La route a été tracée avec la création même de la ville par les Phéniciens, et a coupé l'agglomération en deux parties, reliant le port d'origine à la nécropole située juste derrière la ville. À l'époque arabe, il devint le principal axe typique de l'urbanisme arabe, à partir duquel se greffèrent orthogonalement les différentes routes secondaires ou darbi, qui devinrent complexes dans le territoire se terminant par les tanhams, ruelles typiques du centre-ville.
Le changement le plus important de sa structure s'opéra dans la seconde moitié du XVIe siècle, à une époque où la ville était la capitale de la vice-royauté espagnole. Le projet, probablement défini dès le début mais mis en œuvre en différentes phases, impliquait la rectification et l'élargissement de la route jusqu'à la Piazza della Marina. Les travaux, avec l'autorisation du vice-roi Garcia de Tolède, ont commencé en 1567: ils ont commencé par la rectification de la façade sud jusqu'à la porte Patitelli, puis par un travail de démolition de grande ampleur, réalisé en deux phases, pour atteindre la piazza marina et enfin avec la rectification de la façade nord.
Le développement de cette "nouvelle route" a été activement soutenu par la noblesse de Palerme, qui non seulement a contribué à la réalisation, mais a également créé de nouveaux espaces, tels que l'ouverture de la Piazza Aragona (plus tard Bologne, ou Bologne, vulgairement). appelée Bologni) ou Piazza Pretoria. En 1577, les travaux n'étaient pas encore complètement terminés et le projet initial fut totalement déformé en 1581 par le vice-roi Marcantonio Colonna, qui ouvrit la route aux murs et l'ouvrit à la mer avec Porta Felice.
Le nom de Càssaro dérive de l'ancien nom arabe al Qasr (le fortifié). En fait, cette région était fortement fortifiée pendant la domination arabe. Au cours du Moyen Âge, il a également pris le nom de Via Marmorea ou al balat en arabe, mot qui est resté dans l’usage sicilien courant pour indiquer le marbre et les pavés. À la fin du XVIe siècle, à l'époque de la vice-royauté, il prit également le nom de Via Toledo en l'honneur du vice-roi Garcia de Toledo, l'un des principaux architectes du redressement routier. Le nom Cassaro le resta longtemps, mais après l’unification de l’Italie, le nom historique fut changé en Corso Vittorio Emanuele, même si l’ancien nom était encore utilisé.
La route est parfaitement droite, de Porta Nuova en amont, à Porta Felice presque au-dessus de la mer, elle présente une légère descente vers la mer. Tout au long de son parcours, nous trouvons de nombreuses routes qui la traversent mais deux seulement la traversent, via Maqueda, avec laquelle elle forme le célèbre carrefour baroque, et via Roma.
La route a été tracée avec la création même de la ville par les Phéniciens, et a coupé l'agglomération en deux parties, reliant le port d'origine à la nécropole située juste derrière la ville. À l'époque arabe, il devint le principal axe typique de l'urbanisme arabe, à partir duquel se greffèrent orthogonalement les différentes routes secondaires ou darbi, qui devinrent complexes dans le territoire se terminant par les tanhams, ruelles typiques du centre-ville.
Le changement le plus important de sa structure s'opéra dans la seconde moitié du XVIe siècle, à une époque où la ville était la capitale de la vice-royauté espagnole. Le projet, probablement défini dès le début mais mis en œuvre en différentes phases, impliquait la rectification et l'élargissement de la route jusqu'à la Piazza della Marina. Les travaux, avec l'autorisation du vice-roi Garcia de Tolède, ont commencé en 1567: ils ont commencé par la rectification de la façade sud jusqu'à la porte Patitelli, puis par un travail de démolition de grande ampleur, réalisé en deux phases, pour atteindre la piazza marina et enfin avec la rectification de la façade nord.
Le développement de cette "nouvelle route" a été activement soutenu par la noblesse de Palerme, qui non seulement a contribué à la réalisation, mais a également créé de nouveaux espaces, tels que l'ouverture de la Piazza Aragona (plus tard Bologne, ou Bologne, vulgairement). appelée Bologni) ou Piazza Pretoria. En 1577, les travaux n'étaient pas encore complètement terminés et le projet initial fut totalement déformé en 1581 par le vice-roi Marcantonio Colonna, qui ouvrit la route aux murs et l'ouvrit à la mer avec Porta Felice.
Le nom de Càssaro dérive de l'ancien nom arabe al Qasr (le fortifié). En fait, cette région était fortement fortifiée pendant la domination arabe. Au cours du Moyen Âge, il a également pris le nom de Via Marmorea ou al balat en arabe, mot qui est resté dans l’usage sicilien courant pour indiquer le marbre et les pavés. À la fin du XVIe siècle, à l'époque de la vice-royauté, il prit également le nom de Via Toledo en l'honneur du vice-roi Garcia de Toledo, l'un des principaux architectes du redressement routier. Le nom Cassaro le resta longtemps, mais après l’unification de l’Italie, le nom historique fut changé en Corso Vittorio Emanuele, même si l’ancien nom était encore utilisé.
La route est parfaitement droite, de Porta Nuova en amont, à Porta Felice presque au-dessus de la mer, elle présente une légère descente vers la mer. Tout au long de son parcours, nous trouvons de nombreuses routes qui la traversent mais deux seulement la traversent, via Maqueda, avec laquelle elle forme le célèbre carrefour baroque, et via Roma.