Description
La Cala est une arche maritime entre la Via Francesco Crispi et le Foro Italico. Elle correspond au plus vieux port de la ville de Palerme. Elle est actuellement accessible par l’entrée du port de Palerme.
Les Phéniciens ont été les premiers à exploiter cette crique naturelle, où coulaient les rivières Kemonia et Papireto. Ces fleuves, maintenant, en raison de l'expansion du centre historique, ont un lit souterrain et ils se trouvent dans l'après-guerre été dévié à une grande distance.
Le bassin a été protégé à l'est par le Castello a Mare. La jetée a été construite entre 1300 et 1445 et est restée le principal port de la ville jusqu'au 16ème siècle, époque à laquelle le développement du port a commencé dans les zones des districts. de Santa Lucia (l'actuel ancien Borgo) et de Sant'Erasmo. Bien que, au fil des siècles, le trafic maritime le plus important se soit déplacé de la Cala au port actuel (plus au nord), la crique a toujours attiré l’intérêt des urbanistes de Palerme au cours des différentes périodes de l’histoire.
Certains des projets gagnants du concours concernant le plan d'urbanisme de 1939, ont supposé la sépulture, la quadrature ou même un pont, qui traverserait la Cala Crispi avec le Foro Italico, traversant la Cala ils ne font pas officiellement partie du plan de la ville et n'ont pas été mis en œuvre.
Actuellement, la Cala apparaît comme un port touristique en forme de "U" dans le centre historique. En septembre 2007, le dragage du bassin s'est achevé avec l'enlèvement de 19 épaves sur le fond. En juin 2008, les travaux d'optimisation du réseau d'assainissement du centre historique ont été achevés, la plupart se trouvant à l'intérieur du même Cala créant des situations de mauvaise hygiène et de mauvaises odeurs continues.
En juillet 2008, un nouveau plan de réglementation portuaire a été présenté, qui met fortement l'accent sur le réaménagement urbain de la Cala. Il existe notamment une piste cyclable qui relie les pistes déjà construites au Foro Italico et via Crispi, ainsi que il y a aussi un club de mer avec une piscine.
Les Phéniciens ont été les premiers à exploiter cette crique naturelle, où coulaient les rivières Kemonia et Papireto. Ces fleuves, maintenant, en raison de l'expansion du centre historique, ont un lit souterrain et ils se trouvent dans l'après-guerre été dévié à une grande distance.
Le bassin a été protégé à l'est par le Castello a Mare. La jetée a été construite entre 1300 et 1445 et est restée le principal port de la ville jusqu'au 16ème siècle, époque à laquelle le développement du port a commencé dans les zones des districts. de Santa Lucia (l'actuel ancien Borgo) et de Sant'Erasmo. Bien que, au fil des siècles, le trafic maritime le plus important se soit déplacé de la Cala au port actuel (plus au nord), la crique a toujours attiré l’intérêt des urbanistes de Palerme au cours des différentes périodes de l’histoire.
Certains des projets gagnants du concours concernant le plan d'urbanisme de 1939, ont supposé la sépulture, la quadrature ou même un pont, qui traverserait la Cala Crispi avec le Foro Italico, traversant la Cala ils ne font pas officiellement partie du plan de la ville et n'ont pas été mis en œuvre.
Actuellement, la Cala apparaît comme un port touristique en forme de "U" dans le centre historique. En septembre 2007, le dragage du bassin s'est achevé avec l'enlèvement de 19 épaves sur le fond. En juin 2008, les travaux d'optimisation du réseau d'assainissement du centre historique ont été achevés, la plupart se trouvant à l'intérieur du même Cala créant des situations de mauvaise hygiène et de mauvaises odeurs continues.
En juillet 2008, un nouveau plan de réglementation portuaire a été présenté, qui met fortement l'accent sur le réaménagement urbain de la Cala. Il existe notamment une piste cyclable qui relie les pistes déjà construites au Foro Italico et via Crispi, ainsi que il y a aussi un club de mer avec une piscine.